-
Anonim
Dokumentacja przyrodnicza sporządzona na użytek budowy obwodnicy Augustowa zawiera błędy i nie odzwierciedla rzeczywistego wpływu budowy drogi na torfowiska Rospudy - uważa Państwowa Rada Ochrony Przyrody (PROP).
W komunikacie, Państwowa Rada Ochrony Przyrody, organ doradczy resortu środowiska, krytycznie ustosunkowuje się do dokumentacji przyrodniczej obecnego wariantu obwodnicy Augustowa. Rada przypomina, że w sprawie obwodnicy Augustowa wypowiadała się wcześniej już trzykrotnie.
Według Rady, sporządzone dotychczas ekspertyzy, prognozy i analizy nie usuwają poważnych wątpliwości, co do ujemnego oddziaływania budowy estakady na stosunki wodne torfowiska doliny. Rada podkreśla, że badanie wpływu budowy estakady na przepływ wód w torfowisku zostało sporządzone z uwzględnieniem powierzchniowego typu zasilania tego ekosystemu w wodę, podczas gdy na torfowiskach doliny Rospudy dominuje zasilanie wodami gruntowymi. - Nawet niewielkie zaburzenia tego zasilania, a także zmiany parametrów wód zasilających, (...) mogą uruchamiać nieodwracalne procesy degeneracyjne w tego typu ekosystemie - pisze Rada. Zaznacza, że nie ma żadnych możliwości skompensowania ewentualnych oddziaływań na torfowisko Rospudy.
- Torfowiska przepływowe są wyjątkowo wrażliwe na naruszenie ich powierzchni i struktury, a raz uruchomione zmiany degeneracyjne nie są możliwe do zatrzymania. Nie istnieje obecnie technologia umożliwiająca odtworzenie ekosystemu tego typu - ostrzega PROP. Przypomina, że torfowisko doliny Rospudy jest jednym z ostatnich w Europie "modelowo wykształconych" i w żaden sposób nie zniekształconych torfowisk tego typu.
cały artykuł: http://wiadomosci.onet.pl/1498487,1... -
Anonim
Motto: Kłamstwo powtarzane tysiąc razy staje się prawdą - Joseph Goebbels, minister oświaty III Rzeszy.
Ginie jedna osoba rocznie
W okresie ostatnich piętnastu lat na drodze krajowej nr 8 (Warszawa - Budzisko) miało miejsce 1566 wypadków drogowych w których zginęło 434 osób, w tym 15 w Augustowie, natomiast zostało rannych 2079 osób, w tym 128 w Augustowie.
(Apel mieszkańców Augustowa do Prezydenta Rzeczpospolitej Polskiej, sierpień 2006)
A zatem, jak przyznają sami zwolennicy budowy obwodnicy, na przebiegającym przez Augustów odcinku drogi krajowej nr 8 średnio rocznie ginie 1 (słownie: jedna) osoba, a 9 zostaje rannych. W szczegółach wygląda to tak:
Rok Wypadków Kolizji Zabitych Rannych
2001 4 45 0 4
2002 1 62 0 1
2003 3 57 1 3
2004 5 78 2 8
Kto da więcej?
Każdego roku w Augustowie, pod kołami rozpędzonych na przelotowej drodze samochodów, ginie około dziesięciu osób. - Bogusław Rogalski, poseł do Parlamentu Europejskiego z ramienia Ligi Polskich Rodzin
(Rospuda - ekoobłuda, blog Okiem Europosła, luty 2007)
W mieście w wypadkach ginie 20 osób rocznie. - Tadeusz Burger, doradca Ministra Środowiska
(Rospuda - ekologia w służbie polityki, Rzeczpospolita, 20.02.2007)
Szef resortu transportu [Minister Jerzy Polaczek] podkreślił, że co roku w Augustowie ginie pod kołami samochodów 20 osób.
(Wiadomości - Kraj, wiadomosci.tvp.pl, 28.02.2007)
ZBIGNIEW KOTLAREK dyrektor krajowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad: (...) Rocznie 20 osób ginie.
MACIEJ MUSKAT: To jest nieprawda.
ZBIGNIEW KOTLAREK: Prawda.
MACIEJ MUSKAT: Mówimy o Augustowie?
ZBIGNIEW KOTLAREK: Między innymi o Augustowie.
(Kwadrans po ósmej, kwadrans.tvp.pl, 26.02.2007)
Pojawia się pytanie - czy przedstawiciele kluczowych instytucji państwowych mijają się z prawdą, bo są ignorantami, którym nie chce się sprawdzić podstawowych faktów w sprawie, w której się wypowiadają, bardzo zresztą autorytatywnie?
Czy też świadomie kłamią, bo zdają sobie sprawę, że prawdziwymi argumentami nie uzasadnią budowy kosztownej drogi przez torfowisko?
Dla porównania
Na drogach powiatowych powiatu augustowskiego - czyli arteriach typu Popowo - Rumiejki - Rajgród, gdzie ruch ciężarowy widuje się raz dziennie, z okazji dostawy artykułów spożywczych do lokalnego sklepu - dochodzi do kilkadziesięciu wypadków rocznie. Np. w 2002 r. naliczono 44 wypadki i 529 kolizji (Gambit Podlaski - Wojewódzki Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Część I - Diagnoza), czyli o rząd wielkości więcej niż na "zabójczym" odcinku drogi krajowej nr 8, dla którego buduje się obwodnicę za 500 mln.
Gdzie ludzie giną?
Najwięcej wypadków jest w al. kardynała Wyszyńskiego - to jest długa prosta przez las między centrum a portem, gdzie droga poszerza się do 4 pasów i lokalni mistrzowie kierownicy dociskają pedał gazu do oporu. Tutaj bardziej niż obwodnica przydałoby się zwężenie jezdni, wydzielenie z niej dróg rowerowych oraz szerokich azyli (nawet niekoniecznie świateł), umożliwiających pokonywanie jezdni "na dwie raty" na przejściach dla pieszych.
Wypadki zdarzają się również na ul. Białostockiej - wylotówce na Białystok, szerokiej szosie z poboczami. Na to żaden z wariantów obwodnicy Augustowa nic, ale to nic nie pomoże - czy to przez torfowiska Rospudy, czy przez Raczki, czy przez Chodorki, wszystkie obwodnice zaczynają się tam, gdzie kończy się ul. Białostocka, na skrzyżowaniu z Wojska Polskiego.
Vision Zero po polsku
Oczywiście, nawet jedno stracone na drodze życie ludzkie to za dużo. Ale gdyby zacząć stosować tę zasadę szerzej i dla każdego miejsca, w którym ginie jedna osoba rocznie, budować estakady za pół miliarda, to istotnej poprawy bezpieczeństwa na polskich drogach moglibyśmy się spodziewać za mniej więcej... 300 lat.
http://www.zm.org.pl/?a=augustow-wy... -
Davina Rose
Podobne Tematy
|
|
Nic dodać nic ująć. Organizacja pozarządowa zajmująca się ochroną środowiska. http://www.greenpea...
